新能源汽车决战国家与家园 - 能源汽车环保 - 工业控制新闻

时间:2019-02-10 13:09:47 来源:快乐斗牛下载 作者:匿名


新能源汽车决定性地打击“国家”和“家”

2009/11/2 17: 08: 41

资料来源:新华网

中国机械工业联合会副会长兼中国汽车工程学会会长张晓宇近日在“中国汽车工业与新能源开发高层论坛”上指出,实现新能源汽车的发展战略已成为国家和全球汽车的发展都以这一战略为主题。

新能源汽车决定性地打击“国家”和“家”

记者注意到,一个很好的例子就是今年8月,德国政府一直重视传统内燃机的节能,批准了“国家电动汽车发展规划”,以促进电动汽车的发展。国家并将它们推向市场。根据这一计划,到2020年德国的电动汽车总数将达到100万辆。为了在市场上推广电动汽车,德国将为2012年首批购买电动汽车的10万车主提供补贴。此外,作为全球最大的两个新车市场,中国和美国也非常重视新能源汽车的战略。

因此,记者认为,新能源汽车的发展战略不仅是国家间科技与产业政策的竞争,也是终端消费习惯迅速变化的竞争。最终,全球决定性的新能源汽车战将在国家政策的宏观层面和消费汽车意愿的微观层面同时进行。

日产汽车一直是全球推广零排放纯电动汽车的先驱。记者近日采访了日产汽车有限公司总裁兼首席执行官卡洛斯戈恩。当记者问戈恩,哪个国家是各国电动汽车发展最为强大的国家时,戈恩表示,该国的电动汽车政策一般包括两项措施,一项措施是消费者激励措施,即消费者购买电动汽车。我可以从政府获得一些奖励,美国是7,500美元,法国是5000欧元,在日本是70万日元。另一个动机是为零排放汽车投资者提供贷款,这些投资者具有较长的期限和较低的利率。贷款来自政府或银行,根据政府要求发放贷款。美国,欧洲和日本正在实施这些措施。戈恩还告诉记者,除了提供融资支持和直接的消费者补贴外,政府还必须投资基础设施支持。政府需要规范充电设施的监管。例如,在建造超市时,必须同时配备充电站;充电站必须在加油站和社区建造。这些监管政策非常重要,可以鼓励基础设施的发展。

根据戈恩的说法,美国政府对电动汽车的支持度最高。日本也非常支持电动汽车,特别是最近日本政府已表示希望将日本汽车排放量减少25%。此外,法国政府也非常支持零排放。在法国,70%的能源来自核能。核能基本上是一种零排放的技术。如果能源和汽车能够实现零排放,将建立一个非常好的循环,可以有效减少碳排放。

谈到日产与武汉市政府在推动电动汽车方面的合作,戈恩表示:到目前为止,这是一个相对有限的项目,尚未向消费者提供激励措施。武汉现在有一些相应的基础设施,但如果只是在武汉地区开发,那么当地的电动汽车生产就有一些困难。为了达到大规模生产的规模,电动汽车需要更多的城市参与。

戈恩说:市场的存在是首要条件。政府和汽车制造商之间必须达成协议,将电动汽车的价格提高到消费者可接受的水平,然后消费者才会开始购买。随着越来越多的消费者购买,电动汽车的成本将下降,然后不需要政府的支持。

记者认为,如果中国的电动汽车等新能源汽车真正想进入发展的快车道,就必须尽快利用产业政策和消费政策的双重杠杆,在国家战略和意愿之间架起桥梁。消耗汽车。在这些方面,很明显,美国和日本等传统汽车强国已经领先于我们。

戈恩还说:我们已经测试了一些中国供应商的电池技术,他们确实具有一定的竞争力。目前,主要有三个国家正在开发这个市场,日本,中国和韩国。由于电池是未来技术的关键,许多其他国家必须进入这一领域。记者认为,这是一个不容忽视的问题。目前,我们必须梳理电动汽车等新能源汽车领域的领先和落后点。例如,我们可能在电池技术方面处于领先地位,但我们也必须看到其他国家赶超的速度。

不久前,记者在中美清洁能源务实合作战略论坛上试验了辽源利源新能源有限公司的电池组等核心部件纯电动奔腾轿车。记者预计,这款电动车动力强劲,续航里程达到理想公里数,体现了中国企业在电池研发方面的优势。但是,由于使用国产传动部件,驾驶时的挫折感直接影响舒适性。据研发人员介绍,如果使用进口传动部件会大大提高舒适度,但成本也会上涨很大一块。记者认为,这充分体现了梳理中国电动汽车技术不足的重要性和紧迫性。对于技术缺陷,我们不能再仅仅依赖传统汽车等引进和合资解决方案。一直想绕过核心技术难关,它不会占据工业和技术的制高点。

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